谁的心里没个越野梦？可一想到硬派车要么内饰糙、要么油耗高、要么改装费钱，瞬间就被拉回柴米油盐的现实。既要能翻山越岭、烂路不慌，又要日常代步不折腾、家用空间够舒服，还得皮实抗造、维保省心，这几乎是所有越野爱好者的终极诉求。
2026款丰田4Runner基于TNGA - F架构正式亮相，作为普拉多同平台的硬核选手，它带着丰田官方实打实的越野配置、混动动力与实用空间，把“原厂即硬核”玩到极致，不用额外改装，就能从容穿梭城市烟火与郊野山川，让越野不再是少数人的玩具，成为普通人也能轻松拥有的全能伙伴。
TNGA - F非承载车身+四驱，烂路陡坡全拿捏
全新丰田4Runner采用丰田官方TNGA - F硬派架构，标配非承载式车身+梯形大梁，抗扭刚度拉满，极端路况也不担心车身变形。
搭载专业分时四驱系统，配备低速四驱、后差速锁，部分版本可选可断开防倾杆，越野硬件一步到位。
展开剩余66%官方接近角32度、离去角24度，最大离地间隙超290mm，碎石路、陡坡、泥泞路都能稳通过，原厂状态就有强悍通过性。
CRAWL低速蠕行模式加持，越野时自动控制动力与刹车，新手也能轻松脱困，不用怕操作不当陷车。
2.4T混动+8AT，动力猛还更省油
新车放弃老款V6自吸，搭载官方i - FORCE MAX 2.4T混动系统，综合最大功率326马力，峰值扭矩约630牛·米，低扭爆发力直接拉满，爬坡、拖拽都底气十足。
匹配8AT变速箱，换挡平顺，市区代步不顿挫，高速巡航更静谧，兼顾越野与日常驾驶质感。
相比老款4.0L V6，综合油耗降幅超25%，市区油耗约10.2L/100km，高速低至9.8L/100km，硬派车也能告别“油老虎”标签。
动力响应更快，起步轻快，超车不拖沓，日常通勤也能开出轻松快感。
实用大空间，家用越野两不误
车内采用5/7座可选布局，官方后备箱常规容积约1269L，放倒后排座椅后可扩展至2390L，露营装备、行李箱、户外工具全装得下。
第二排空间宽裕，头部腿部不局促，家用带娃、载老人都舒服，告别硬派车“只能野不能家”的尴尬。
内饰升级软性包裹与大屏车机，12.3英寸液晶仪表+大尺寸中控屏，科技感与实用性兼顾，不再是简陋工具车风格。
车内储物空间丰富，水杯、手机、户外小物件都有专属位置，细节满是烟火气。
耐用保值+原厂质保，开着省心不闹心
丰田经典耐用基因拉满，混动系统与动力总成经全球市场验证，小毛病极少，长期开不添乱。
官方提供完善质保，原厂越野配件不用私自改装，避免改装带来的质保失效问题，用车更放心。
维保成本亲民，网点覆盖广，不管是城市还是郊野，养护都方便。
保值率稳居硬派SUV前列，转手亏损少，堪称越野圈的“硬通货”。
2026款丰田4Runner没有花里胡哨的噱头股票配资链接，只用官方真实硬实力，平衡越野性能、家用舒适与用车成本。它能陪你闯泥地、爬山坡，实现越野自由；也能陪你通勤代步、载家出行，接住日常烟火。对于想要一台“原厂硬核、好开省心、家用越野两不误”的硬派SUV的人来说，它就是最务实的最优解。
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